UK: Постановка проблеми. Розвиток аеропортів супроводжується будівництвом нових,
реконструкцією та модернізацією існуючих будівель і споруд. Цей процес вимагає освоєння великих
капіталовкладень, що в сучасних умовах України не завжди припускає безперервне зведення масштабних
споруд, до яких може бути віднесений багаторівневий паркінг на 2 038 машино-місць у Міжнародному
аеропорту «Бориспіль». Мета статті – узагальнити досвід науково-технічного супроводу (НТС)
відновлення будівництва масштабної інфраструктурної споруди на території Міжнародного аеропорту
«Бориспіль» після довготривалої перерви та обґрунтувати необхідність виділення організації, методики та
складу таких робіт в окремий етап, не передбачений чинними нормами з НТС. Стаття містить систематизацію
та аналіз проблем відновлення будівництва масштабних інфраструктурних об’єктів після довготривалої
перерви. Проблеми їх рішення висвітлені на засаді науково-технічного супроводу будівництва (НТС-б) 1-го
пускового комплексу паркінгу в Міжнародному аеропорту «Бориспіль» (коригування). Наведено результати
низки науково-технічних робіт. Структуровано характерні види проявів зношування і дефекти конструкцій
споруди. Проаналізовано реорганізацію планувальних рішень привокзальних площ у перебігу реконструкції
аеропортів. Висвітлено роль багаторівневих паркінгів у формуванні сучасної технологічної структури
аеровокзальних комплексів. Висновки. Закінченню будівництва масштабних споруд після довготривалої
перерви обов’язково повинен передувати етап досліджень технічного стану об’єкта. Дослідження повинні
тривати і в перебігу продовженого будівництва. Окрім установлення відповідності технічного стану
проєктним рішенням необхідно враховувати і ті зміни, які можуть статися в законодавстві України у галузі
будівництва стосовно забезпечення надійності та конструктивної безпеки будівель, споруд та основ. На засаді
виконання комплексу досліджень необхідне виконання проєкту коригування реально існуючих параметрів
технічного стану і конструктивних рішень об’єкта в цілому. Беззаперечними складовими закінчення
будівництва, в разі встановлення невідповідності вимогам архітектурних і технологічних норм, повинні бути
здійснені коригування планувальних і технологічних рішень первинного проєкту і, в подальшому, їх
реалізація. Організаційно комплекс перелічених досліджень повинен об’єднуватися вимогами до робіт із
відновлення будівництва, не передбачених чинними нормами з науково-технічних супроводів будівництва та
проектування. Враховуючи специфіку проведених досліджень, отриманих результатів та запропонованих
рекомендацій та рішень, доцільно вимоги до науково-технічного супроводу відновлення будівництва
викласти як зміни до чинних ДБН.
RU: Постановка проблемы. Развитие аэропортов сопровождается строительством новых, реконструкцией и модернизацией существующих зданий и сооружений. Этот процесс требует освоения больших капиталовложений, что в современных условиях Украины не всегда допускает непрерывное возведение масштабных сооружений, к которым может быть отнесен многоуровневый паркинг на
2 038 машино-мест в Международном аэропорту «Борисполь». Цель статьи – обобщить опыт научно-технического сопровождения (НТС) возобновления строительства масштабного инфраструктурного сооружения на территории Международного аэропорта «Борисполь» после долгосрочного перерыва и обосновать необходимость выделения организации, методики и состава таких работ в отдельный этап, не предусмотренный действующими нормами с НТС. Статья содержит систематизацию и анализ проблем возобновления строительства масштабных инфраструктурных объектов после долгосрочного перерыва. Проблемы их решения освещены на основе научно-технического сопровождения строительства (НТС-с) 1-го пускового комплекса паркинга в Международном аэропорту «Борисполь» (корректировка). Структурированы характерные виды проявлений износа и дефекты конструкций сооружения. Выполнен анализ реорганизации планировочных решений привокзальных площадей в течение реконструкции аэропортов. Показана роль многоуровневых паркингов в формировании современной технологической структуры аэровокзальных комплексов. Выводы. Завершению строительства масштабных сооружений после долгосрочного перерыва обязательно должен предшествовать этап исследований технического состояния объекта. Исследования должны продолжаться и в течение возобновленного строительства. Кроме оценки соответствия технического состояния проектным решениям необходимо учитывать и те изменения, которые могут произойти в законодательстве Украины в области строительства относительно обеспечения надежности и конструктивной безопасности зданий, сооружений и оснований. На основе выполненных исследований необходима корректировка реально существующих параметров технического состояния и конструктивных решений объекта в целом. Безусловными составляющими завершения строительства, в случае установления несоответствия требованиям архитектурных и технологических норм, должны быть корректировка планировочных и технологических решений первичного проекта и, в последующем, их реализация. Организационно комплекс перечисленных исследований должен объединяться требованиями к работам возобновления строительства, не предусмотренным действующими нормами научно-технического сопровождения строительства и проектирования. Учитывая специфику проведенных исследований, полученных результатов и предложенных рекомендаций и решений, целесообразно требования к научно-техническому сопровождению изложить как изменения к действующим ДБН.
EN: Statement of the problem. The development of the airports is performed by the construction of new buildings and structures, as well as the reconstruction and modernization of existing ones. This process requires heavy investments, which in current conditions of Ukraine does not allow for the continuous construction of large-scale structures, including multi-level parking for 2 038 cars at “Boryspil” International Airport. The purpose of the article is to summarize the experience of scientific and technical support (STS) of large-scale infrastructure facilities reconstruction on the territory of “Boryspil” International Airport after a long break and to justify the necessity of a single stage of necessary work activity management and methods, not stipulated by the current norms. The article deals with systematization and analysis of the problems of large-scale infrastructure facilities reconstruction after a long break. The problems of their solutions are described on the basis of scientific and technical support of construction (STS-b) of the 1st parking complex launch at the International Airport “Boryspil” (correction). The results of a number of scientific and technical works are given. Characteristic features of structural wear, deterioration and defects are considered. Planning concepts of the terminal areas during the airport reconstruction are analyzed. The role of multilevel parking in modern technological structure of airport complexes is highlighted. Conclusions. The investigation stage of the facility technical condition is required before a large-scale construction after a long break is completed. Investigation should continue in the course of long-term construction. Apart from the technical condition comformed to design concept, it is necessary to take into account those changes that may occur in the legislation of Ukraine in construction industry with regard to reliability and structural safety of buildings, structures and foundations. Based on the implementation of the research complex, it is necessary to carry out the project to correct real-life parameters of the technical condition and design concepts of the object as a whole. In case of non-compliance with the requirements of architectural and technological standards, it is necessary to update planning and technological decisions of the initial project with further implementation in order to complete construction. The complex of the investigations mentioned should be united by the requirements for reconstruction works, which are not provided by the current norms for scientific and technical support of construction and design. Taking into account specifics of the research conducted, the results obtained, proposed recommendations and decisions, it is advisable to set out the requirements for scientific and technical support for the construction renewal as changes to the existing DBN (SCN).
