RU: Цель автора статьи развитие научных основ оценки работы железнодорожного пути под влиянием подвижного состава путем разработки современных методов определения рационального, с точки зрения технического использования пути, соотношения фактических условий эксплуатации пути, периодичности межремонтных схем и характеристик элементов конструкции пути, как основы создания методов и критериев оценки и прогнозирования работы пути под влиянием подвижного состава с учетом долговечности и уровня полноты безопасности взаимодействия пути и подвижного состава. Методика. Для достижения цели использованы принципы статистической механики, теории упругости и распространения волнового процесса при описании взаимодействия пути и подвижного состава. Результаты. Предложена концепция детализации условий взаимодействия подвижного состава и железнодорожного пути как способ повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта. Для решения задач о необходимости установления взаимосвязей между техническими и экономическими аспектами объектов железнодорожного транспорта, предложена концепция по обеспечению полноты безопасности работы конструкции железнодорожного пути в течение срока эксплуатации. Введены критерии, обеспечивающие взаимосвязь между техническими и экономическими аспектами и предложен алгоритм метода оценки деформативной работы пути по параметрам взаимодействия пути и подвижного состава. Научная новизна. Современные требования конкурентоспособности железнодорожного транспорта мотивируют разработку новых подходов для обеспечения взаимосвязи между техническими и экономическими аспектами работы объектов железнодорожного транспорта. На основе таких подходов осуществляется минимизация стоимости безопасного функционирования железнодорожной инфраструктуры с учетом фактических эксплуатационных условий. В работе предложены основные принципы оценки работы железнодорожного пути по деформативной работе пути под действием подвижного состава, как основы классификации технических состояний железнодорожного пути, соответствующих различным степеням надежности. Практическая значимость. Одним из главных факторов невозможности обеспечения взаимосвязи между техническими и экономическими аспектами работы объектов железнодорожного транспорта является отсутствие знаний о взаимосвязи между техническими состояниями элементов и конструкции железнодорожного пути, условиями эксплуатации и системой периодичности межремонтных схем на эксплуатационном этапе его жизненного цикла. Этот фактор требует введения новых подходов, критериев и методов оценки. Поэтому, предложенные концепция детализации условий взаимодействия подвижного состава и железнодорожного пути, критерии деформативной работы элементов и конструкции пути, а также метод оценки деформативной работы пути по параметрам взаимодействия пути и подвижного состава позволяют исследовать взаимосвязь технических и экономических аспектов работы объектов железнодорожного транспорта.
UK: Мета автора статті розвиток наукових основ оцінки роботи залізничної колії під впливом рухомого складу шляхом розробки сучасних методів визначення оптимального, з точки зору технічного використання колії, співвідношення фактичних умов експлуатації колії, періодичності міжремонтних схем і характеристик елементів конструкції колії, як основи створення методів і критеріїв оцінки та прогнозування роботи колії під впливом рухомого складу з урахуванням довговічності і рівня повноти безпеки взаємодії колії і рухомого складу. Методика. Для досягнення мети використані принципи статистичної механіки, теорії пружності і поширення хвильового процесу при описі взаємодії колії та рухомого складу. Результати. Запропоновано концепцію деталізацію умов взаємодії рухомого складу та залізничної колії як спосіб підвищення конкурентоспроможності залізничного транспорту. Для вирішення завдань щодо необхідності встановлення взаємозв'язків між технічними і економічними аспектами об'єктів залізничного транспорту, запропонована концепція щодо забезпечення повноти безпеки роботи конструкції залізничної колії протягом терміну експлуатації. Введено критерії, що забезпечують взаємозв'язок між технічними і економічними аспектами і запропонований алгоритм методу оцінки деформативності роботи колії по параметрам взаємодії колії та рухомого складу. Наукова новизна. Сучасні вимоги конкурентоспроможності залізничного транспорту мотивують розробку нових підходів для забезпечення взаємозв'язку між технічними і економічними аспектами роботи об'єктів залізничного транспорту. На основі таких підходів здійснюється мінімізація вартості безпечного функціонування залізничної інфраструктури з урахуванням фактичних експлуатаційних умов. В роботі запропоновані основні принципи оцінки роботи залізничної колії за деформативною роботою колії під дією рухомого складу, як основи класифікації технічних станів залізничної колії, що відповідають різним ступеням надійності. Практична значимість. Одним з головних чинників неможливості забезпечення взаємозв'язку між технічними і економічними аспектами роботи об'єктів залізничного транспорту є відсутність знань про взаємозв'язок між технічними станами елементів і конструкції залізничної колії, умовами експлуатації і системою періодичності міжремонтних схем на експлуатаційному етапі її життєвого циклу. Цей фактор вимагає введення нових підходів, критеріїв і методів оцінки. Тому, запропоновані концепція деталізацію умов взаємодії рухомого складу та залізничної колії, критерії деформативності роботи елементів і конструкції колії, а також метод оцінки деформативності роботи колії за параметрами взаємодії колії та рухомого складу дозволяють досліджувати взаємозв'язок технічних і економічних аспектів роботи об'єктів залізничного транспорту.
EN: The Purpose of the author of the article is to develop the scientific basis for assessing the work of the railway track under the influence of rolling stock. For this purpose, a modern method has been developed for determining the rational, from the point of view of the technical use of the path, the relationship between the actual operating conditions of the track, the periodicity of the overhauling schemes, and the characteristics of the track design elements. This will be the basis for creating methods and criteria for estimating and forecasting the operation of the track under the influence of the rolling stock, taking into account the durability and the level of safety integrity of the track and rolling stock interaction. Methodology. To achieve the goal, the principles of statistical mechanics, the theory of elasticity and the propagation of the wave process in describing the interaction of a path and a rolling stock are used. Findings. The concept of detailing the conditions for the interaction of the rolling stock and the railway track as a way of increasing the competitiveness of the railway transport is proposed. To solve the problems of the need to establish interrelations between the technical and economic aspects of railway transport facilities, a concept is proposed to ensure the completeness of the safety of the railway track design during the service life. The criteria providing interrelation between technical and economic aspects are introduced and the algorithm of a method of an estimation of deformative work of a way on parameters of interaction of a way and a rolling stock is offered. Originality. Modern requirements of the competitiveness of railway transport motivate the development of new approaches to ensure the interrelation between the technical and economic aspects of the operation of railway transport facilities. On the basis of such approaches, the cost of safe operation of the railway infrastructure is minimized taking into account the actual operating conditions. The paper proposes the basic principles of railway track work evaluation for the deformative work of the track under the action of the rolling stock, as the basis for classifying the technical conditions of the railway track corresponding to different degrees of reliability. Practical value. One of the main factors of the impossibility of providing the interrelation between the technical and economic aspects of the operation of railway transport objects is the lack of knowledge about the relationship between the technical states of the elements and the railroad construction, the operating conditions and the periodicity system of the overhauls at the operational stage of its life cycle. This factor requires the introduction of new approaches, criteria and methods of evaluation. Therefore, the proposed concept of detailing the conditions for the interaction of the rolling stock and the railway track, the criteria for the deformative work of the elements and the design of the track, as well as the method for estimating the deformative work of the track in terms of the interaction parameters of the track and the rolling stock allow us to investigate the interrelation of the technical and economic aspects of the operation of railway transport facilities.
