http://srd.pgasa.dp.ua:8080/xmlui/handle/123456789/7659 2026-04-11T13:27:31Z http://srd.pgasa.dp.ua:8080/xmlui/handle/123456789/7749 Застосування композитного матеріалу у металоконструції робочого обладнання землерийно - транспортних машин Хмара, Леонід Андрійович; Хмара, Леонид Андреевич; Khmara, Leonid; Спільник, Михайло Анатолійович; Спильник, Михаил Анатольевич; Spilnyk, Mykhailo UK: Розвиток машинобудування супроводжується відходом від типових збірних конструкцій з великою металоємністю, що пов'язано із загальною тенденцією на зниження витрат конструкційних матеріалів та світовою економічною ситуацією. Ведеться постійний інтенсивний пошук нових конструктивних рішень. Зростаюче використання більш потужної обчислювальної техніки, накопичення експериментального матеріалу і багаторічного досвіду спостережень за конструкціями з урахуванням фактичних навантажень та впливів надають можливість поєднувати різні матеріали для підвищення міцності конструкції, (поєднання бетону, сталевих профілей й арматури для раціональної сумісної роботи).Аналіз публікацій. Трубобетонні конструкції знайшли широке застосування в світовій будівельній практиці завдяки своїм позитивним якостям. Трубобетон у машинобудуванні та його механічні властивості також набули актуальності останнім часом. Мета статті. Дослідити конструкції землерийно-транспортних машин, які мають робоче обладнання зі металевих труб на стиск та кручення при заповненні бетоном з різноманітними домішками. Висновки: Проведений аналіз епюр металоконструкції штовхаючого бруса із заповнювачем у вигляді бетону з армуючими домішками, при використанні заповнювача по усьому об'єму порожнини дозволяє збільшити міцність конструкції на 20...2590, а також сприяє зменшенню напружень та деформацій конструкції, що підвищує тривалість роботи обладнання. Маса металоконструкції, у порівнянні з традиційною, зменшується на 2095. Проведений аналіз епюр металоконструкції штовхаючого бруса із заповнювачем у вигляді бетону з армуючими домішками, при використанні заповнювача по усьому об'єму порожнини дозволяє збільшити міцність конструкції на 20...259/0, а також сприяє зменшенню напружень та деформацій конструкції, що підвищує тривалість роботи обладнання. Маса металоконструкції, у порівнянні з традиційною, зменшується на 2090,; RU: Развитие машиностроения сопровождается уходом от типичных сборных конструкций с большой металлоемкостью, что связано с общей тенденцией снижения затрат конструкционных материалов и мировой экономической ситуацией. Ведется постоянный интенсивный поиск новых конструктивных решений. Растущее использование более мощной вычислительной техники, накопления экспериментального материала и многолетнего опыта наблюдений за конструкциями с учетом фактических нагрузок и воздействий предоставляют возможность сочетать разные материалы для повышения прочности конструкции, (сочетание бетона, стальных профилей и арматуры для рациональной совместной работы) „Анализ публикаций. Трубобетонные конструкции нашли широкое применение в мировой строительной практике благодаря своим положительным качествам. Трубобетон в машиностроении и его механические свойства также приобрели актуальность в последнее время. Цель статьи. Исследовать конструкции землеройно- транспортных машин, которые имеют рабочее оборудование с металлических труб на сжатие и кручение при заполнении бетоном с различными добавками. Выводы: Проведенный анализ эпюр металлоконструкции толкающего бруса с заполнителем в виде бетона с армирующими добавками, при использовании заполнителя по всему объему полости позволяет увеличить прочность конструкции на 20...25%, а также способствует уменьшению напряжений и деформаций конструкции, повышает продолжительность работы оборудования . Масса металлоконструкции, по сравнению C традиционной, уменьшается на 20%. Проведенный анализ эпюр металлоконструкции толкающего бруса с заполнителем в виде бетона с армирующими добавками, при использовании заполнителя по всему объему полости позволяет увеличить прочность конструкции на 20...25%. а также способствует уменьшению напряжений и деформаций конструкции, повышает продолжительность работы оборудования. Масса металлоконструкции, по сравнению с традиционной, уменьшается на 20%.; EN: Problem. The development of machine building is accompanied by a departure from the typical prefabricated structures with a large metal capacity, which is associated with the general trend of reducing construction materials costs and the world economic situation. There is a constant intensive search for new constructive solutions. The growing use of more powerful computer technology, the accumulation of experimental material and years of experience in observing structures with regard to actual loads and impacts make it possible to combine different materials to increase the strength of the structure (combination of concrete, steel profiles and fittings for rational teamwork). Analysis of publications. Tube-concrete constructions have found wide application in the world construction practice due to their positive qualities. Pipe-concrete in mechanical engineering and its mechanical properties have also become relevant in recent times. Purpose of the article. Investigate the construction of earth-moving machines that have working equipment from metal pipes for compression and torsion when filled with concrete with various additives. Conclusions: The analysis of the diagrams of the metal structure of the pusher bar with the aggregate in the form of concrete with reinforcing additives, using filler throughout the volume of the cavity allows to increase the strength of the structure by 20...25%, and also helps to reduce stresses and deformations of the structure, increases the duration of the equipment. The weight of the metal structure, in comparison with the traditional, is reduced by 20%. The analysis of the diagrams of the metal structure of the pusher bar with the aggregate in the form of concrete with reinforcing additives, with the use of a filler throughout the volume of the cavity makes it possible to increase the strength of the structure by 20...25%, and also helps to reduce the stresses and deformations of the structure, and increases the duration of the equipment operation. The weight of the metal structure, in comparison with the traditional, is reduced by 20%. 2018-01-01T00:00:00Z http://srd.pgasa.dp.ua:8080/xmlui/handle/123456789/7748 Вплив фронтального розташування грунторозробних органів на сумарну силу різання та енергоємність двоярусних критичноглибинних грунторозпушувачів Кравець, Святослав Володимирович; Кравец, Святослав Владимирович; Kravets, Sviatoslav; Косяк, Діана Святославівна; Косяк, Диана Святославовна; Kosiak, Diana; Стіньо, О. В.; Стиньо, А. В.; Stino, O. V. UK: Постановка проблеми. Зростання потужності і сили тяжіння машинних агрегатів, які працюють на сільськогосподарських угіддях, призводить до надмірного ущільнення грунту, оскільки сільськогосподарські угіддя піддаються багатократній дії важкої сільськогосподарської техніки. Внаслідок цього ущільнюються не тільки орний, але і підорний шар на глибину від 0,4 до 1.2 м і більше, що має значний негативний вплив на верхні гумусні шари через створення низької водопроникності зв'язних грунтів та призводить до зростання ерозії, зниження пористості підорного шару, а це суттєво впливає на зменшення урожайності. Ефективне вирішення даної проблеми забезпечує глибоке розпушення грунту, що дозволяє зруйнувати ущільнений підорний шар. Метою статті є визначення раціонального розміщення грунторозробних органів двоярусних критичноглибинних грунторозпушувачів при смуговому та суцільному розпушенні грунту, при якому сила різання та енергоємність розпушення грунту приймають найменші значення. Висновок: найменша сумарна сила та енергоємність різання грунту спостерігається при рівності кутів зміщення грунторозробних органів нижнього ярусу відносно верхнього та кута нахилу бічних стінок прорізу до горизонту (у,-у). При цьому раціональний крок розташування грунторозробних органів при смуговому та суцільному розпушуванні грунту на глибину 0,6 м для напівтвердого суглинку і твердого супіску становить 5 - 0,5 - 0,6 м, для напівтвердої глини 5 - 0,45 - 0,52 м.; RU: Постановка проблемы. Рост мощности и силы тяготения машинных агрегатов, которые работают на сельскохозяйственных угодьях, приводит к чрезмерному уплотнению грунта, поскольку сельскохозяйственные угодья поддаются многократному воздействию тяжелой сельскохозяйственной техники. Вследствие этого уплотняются не только ‹ пахотный, но и подпахотный слой на глубину от 0,4 до 1,2 м и более, что имеет значительное негативное влияние на верхние гумусные слои через создание низкой водопроницаемости связных грунтов и приводит к росту эрозии, снижения пористости подпахотного слоя, а это существенно влияет на уменьшение урожайности. Эффективное решение данной проблемы обеспечивает глубокое взрыхление грунта, что позволяет разрушить уплотняющий подпахотный слой. Целью статьи является определение рационального размещения грунторазрабатываемых органов двухъярусных критическиглубинных грунторыхлителей при полосовом и сплошном взрыхлении грунта, при котором сила резания и энергоемкость взрыхления грунта принимают наименьшие значения. Вывод: наименьшая суммарная сила и энергоемкость резания грунта наблюдается при равенстве углов смещения грунторазрабатываемых органов нижнего яруса относительно верхнего и угла наклона боковых стенок прорези к горизонту (у,=у). При этом рациональный шаг расположения грунторазрабатываемых органов при полосовом и сплошном взрыхлении грунта на глубину 0,6 м для полутвердого суглинка и твердой супеси представляет $ = 0,5 - 0,6 м, для полутвердой глины $ = 0,45 - 0,52 м.; EN: Formulation of the problem. Growing of power and weight of machine aggregates, which work on agricultural land, leads to excessive compaction of soil, since agricultural lands succumbs to repeatedly action of heavy agricultural machines. As a result, not only the arable but also the subsoil layer is compacted to a depth of 0.4 up to 1.2 m and more, it has a significant negative impact on the upper humus layers through the creation low permeability of cohesive soils and leads to increasing of erosion, decreasing of porosity of the subsoil layer, and this significantly affects the harvest reduction. The effective decision of this problem provides the deep loosening of soil, that allows to prang a making more compact sublime layer. The purpose of the article is to determine the rational placement of working bodies two-tier rippers that works on the critical depth of ripper in the case of the striping and total cutting of soil, in which the cutting force and the energy consumption of soil cutting take the smallest values. Conclusion: the smallest total force and energy consumption of cutting the soil is observed when the angles of displacement of working bodies of ripper in the lower tier are equal to the upper one and the slope angle of the side walls of the opening to the horizon (y,=y). At the same time, the rational step in the placement of working bodies of ripper for striping and total cutting of soil to a depth of 0.6 m for semi-solid loam and solid sandy loam is s = 0.5 — 0.6 m, for semisolid clay s = 0,45 — 0,52 m. 2018-01-01T00:00:00Z http://srd.pgasa.dp.ua:8080/xmlui/handle/123456789/7747 Передумови створення критичноглибинних режимів роботи багатоскребкових ланцюгових траншейиних екскаваторів Косяк, Діана Святославівна; Косяк, Диана Святославовна; Kosiak, Diana; Гапонов, Олександр Олексійович; Гапонов, Александр Алексеевич; Haponov, Oleksandr; Пухтаєвич, О. І.; Пухтаевич, А. И.; Pukhtaievych, O. I. UK: Постановка проблеми. Схему розстановки різців ланцюгових траншейних екскаваторів вибирають, як правило, тільки від ширини траншеї та форми різців, що не забезпечує мінімальну енергоємність робочого процесу та максимальну продуктивність машини. Метою статті є розробка класифікаційної блок-схеми розстановки грунторозробних і транспортуючих елементів та проведення аналізу досліджень методики проектування і створення багатоскребкових ланцюгових траншейних екскаваторів.; RU: Постановка проблемы. Схему расстановки резцов цепных траншейных экскаваторов выбирают, как правило, только от ширины траншеи и формы резцов, не обеспечивая минимальной энергоемкости рабочего процесса и максимальной производительности машины. Целью статьи является разработка классификационной блок-схемы расстановки грунторазрабатываемых и транспортирующих элементов, а также проведения анализа исследований методики проектирования и создания многоскребковых цепных траншейных экскаваторов.; EN: Raising of problem. The scheme of the arrangement of cutters of chain trench excavators is usually chosen only from the width of the trench and the shape of the incisors, which does not provide the minimum energy of the working process and the maximum productivity of the machine. Purpose is the development of a classification block diagram of placement of soil-digging and transporting elements and conducting analysis of studies of design techniques and the creation of multi-slip chains trench excavators. 2018-01-01T00:00:00Z http://srd.pgasa.dp.ua:8080/xmlui/handle/123456789/7744 Электропроводность масляной пленки узлов трения Венцель, ‪Евгений Сергеевич; Венцель, ‪Євгеній Сергійович; Ventsel, Yevhenii; Малащенко, Владимир Александрович; Малащенко, Володимир Олександрович; Malashchenko, Volodymyr; Орел, А. В.; Орел, О. В.; Orel, A. V.; Щукин, Александр Борисович; Щукин, Олександр Борисович; Shchukyn, Oleksandr RU: Постановка проблемы. В процессе эксплуатации узлов трения между их поверхностями накапливаются заряды статического электричества, то есть создается разность потенциалов. При достижении некоторого его критического значения происходит пробой масляной пленки, расположенной между металлическими трущимися поверхностями. Это сопровождается локальным ростом температуры и выгоранием масляной пленки, что в свою очередь. приводит к непосредственному контакту поверхностей и их схватыванию. то есть к износу. Цель работы: теоретически и экспериментально установить влияние дисперсности, содержащихся в масляной пленки, частиц износа на ее электропроводность (электриеское сопротивление). Вывод. Получено уравнение. которое показывает, что электропроводность масляной пленки линейно зависит только от величины коэффициента К, который представляет собой отношение числа высокодисперсных частиц к общему числу всех частиц, находящихся в масляной пленке. При этом с увеличением К возрастает электропроводность (снижается электрическое сопротивление) масляной плёнки, а следовательно, должно снизиться электростатическое изнашивание узлов трения. Для снижения электростатического изнашивания необходимо в системах смазки двигателей, гидроприводах и т.п. применять очищающие устройства с высоким уровнем номинальной тонкости фильтрации моторных масел, рабочих жидкостей и др. либо при эксплуатации искусственно поддерживать в них частицы износа в высокодисперсном состоянии.; UK: Постановка проблеми. В процесі експлуатації вузлів тертя між їх поверхнями накопичуються заряди статичної електрики, тобто створюється різниця потенціалів. При досягненні деякого його критичного значення відбувається пробій масляної плівки. розташованої між металевими поверхнями, що труться. Це супроводжується локальним підвищенням температури і вигоранням масляної плівки, що в свою чергу, призводить до безпосереднього контакту поверхонь і їх схоплюванню, тобто до зносу. Мета роботи: теоретично і експериментально встановити вплив дисперсності, які містяться в масляної плівки, частинок зносу на її електропровідність (електріеское опір). Висновок. Отримано рівняння, яке показує, що електропровідність масляної плівки лінійно залежить тільки від величини коефіцієнта! К, який являє собою відношення числа високодисперсних частинок до загальної кількості всіх частинок, що знаходяться в масляній плівці. При цьому зі збільшенням К зростає електропровідність (знижується електричний опір) масляної плівки, а отже, має знизитися електростатичне зношування вузлів тертя. Для зниження електростатичного зношування необхідно в системах змащення двигунів, гидроприводах тощо застосовувати очищаючі пристрої з високим рівнем номінальної тонкощі фільтрації моторних масел, робочих рідин і ін. або при експлуатації штучно підтримувати в них частки зносу в високодисперсному стані.; EN: Formulation of the problem. During the operation of the friction units, static electricity charges accumulate between their surfaces, that is, a potential difference is created. When a certain critical value is reached, a breakdown of the oil film located between the metal rubbing surfaces occurs. This is accompanied by a local temperature rise and burnout of the oil film, which in turn leads to direct contact of the surfaces and their setting, that is, to wear. The purpose of the work is to theoretically and experimentally determine the effect of the dispersion contained in the oil film of wear particles on its electrical conductivity (electrical resistance). Conclusion, An equation is obtained which shows that the electrical conductivity of an oil film depends linearly only on the value of the coefficient K, which is the ratio of the number of highly dispersed particles to the total number of all particles in the oil film. With increasing K, the electrical conductivity increases (the electrical resistance decreases) of the oil film, and consequently the electrostatic wear of the friction units should decrease. To reduce electrostatic wear, it is necessary in engine lubrication systems, hydraulic drives, etc. use cleaning devices with a high level of nominal fineness of filtration of motor oils, working fluids, etc. or, during operation, artificially maintain wear particles in the highly dispersed state. 2018-01-01T00:00:00Z